?隨著(zhù)新能源汽車(chē)的快速普及，新能源汽車(chē)的性能已不再作為買(mǎi)車(chē)的第一參考指標，車(chē)輛電池性能如何、電池是否耐用已成為準車(chē)主們最為關(guān)心的問(wèn)題。作為新能源汽車(chē)的核心部件，電池關(guān)乎著(zhù)新能源汽車(chē)的續航，同時(shí)也決定了新能源汽車(chē)的價(jià)格。

伴隨著(zhù)這個(gè)話(huà)題，國家工信部于12月8日發(fā)布了第339批《道路機動(dòng)車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，從中我們可以看到已經(jīng)有很多車(chē)將旗下車(chē)型的三元鋰電池換裝為磷酸鐵鋰電池，同時(shí)就連最近如日中天的特斯拉也準備推出一款配備磷酸鐵鋰電池的Modle 3。這也讓我們開(kāi)始思索：連特斯拉都要換，磷酸鐵鋰電池究竟有多香？跟隨我們本期的文章一探究竟。、
首先，在總計33款純電動(dòng)車(chē)型中，共有19款采用三元鋰電池，12款采用磷酸鐵鋰電池，2款標注為鋰離子電池。三元鋰和磷酸鐵鋰電池各自占比分別為57.6%和36.4%，與上期公告相比，搭載磷酸鐵鋰電池的車(chē)型比例有了明顯的增多，同時(shí)從去年的數據來(lái)看，磷酸鐵鋰電池裝機占比的也在穩步的上漲。

除特斯拉Model 3以外，在本批次申報的純電動(dòng)乘用車(chē)中，自主品牌以比亞迪為代表，旗下全新車(chē)型比亞迪秦PLUS DM、比亞迪宋Pro DM均采用了磷酸鐵鋰電池，包括今年上市的旗艦車(chē)型比亞迪漢搭載的“刀片電池”實(shí)質(zhì)上也屬于磷酸鐵鋰電池的一種。在換裝磷酸鐵鋰電池的大潮中，小鵬汽車(chē)也為旗下的首款量產(chǎn)車(chē)型小鵬G3換裝了磷酸鐵鋰電池。作為造車(chē)新勢力的一員，小鵬汽車(chē)是第一個(gè)換裝磷酸鐵鋰電池的新勢力車(chē)企，在小鵬開(kāi)頭以后，但我們相信未來(lái)大家還將看到蔚來(lái)、威馬等新勢力換裝磷酸鐵鋰電池。

曾在網(wǎng)上看到一張磷酸鐵鋰電池與三元電池與用戶(hù)需求平衡對比圖，我們可以明顯的發(fā)現，隨著(zhù)技術(shù)的進(jìn)步，如今磷酸鐵鋰電池在經(jīng)濟性、循環(huán)壽命以及安全性上要比三元鋰電池更加契合用戶(hù)需求，任何產(chǎn)品和技術(shù)都是服務(wù)于市場(chǎng)和用戶(hù)，沒(méi)人要的東西終將被淘汰，這是最基本的自然生存法則。當更低成本的磷酸鐵鋰電池能夠做到與三元電池車(chē)型續航里程相差無(wú)幾時(shí)，電池市場(chǎng)也勢必發(fā)起一場(chǎng)從三元鋰電池到磷酸鐵鋰電池的革命。